2009-11-06
RAFAMET S.A. to czołowy polski dostawca tokarek podtorowych służących do obróbki profili kół i całych zestawów kołowych. Nie mogło więc go zabraknąć na 8. Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO 2009, które odbywały się w październiku w Gdańsku.

Branża kolejowa ma swoją specyfikę.  Bezpieczeństwo transportu szynowego i komfort pasażerów wymaga, by taborem zajmować się nieustannie, bez względu na światowy kryzys gospodarczy, choć niestety dostrzegamy go także w tej gałęzi gospodarki – to spostrzeżenia Macieja Michalika, wiceprezesa zarządu i dyrektora handlowego Fabryki Obrabiarek RAFAMET S.A. po 8. Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO 2009, które odbywały się w dniach od 14 do 16 października 2009 r. w Gdańsku.

RAFAMET S.A. to czołowy polski dostawca tokarek podtorowych służących do obróbki profili kół i całych zestawów kołowych. Nie mogło więc go zabraknąć na gdańskich TRAKO. To największe w Polsce i drugie w Europie (obok targów INNOTRANS w Berlinie) prestiżowe spotkanie branży transportu szynowego. Obok kolei, na targach prezentuje się także transport miejski – tramwaje i trolejbusy. Są też obecni producenci wagonów, lokomotyw oraz dostawcy innych akcesoriów związanych z utrzymaniem, eksploatacją czy naprawami pojazdów szynowych.

Do tej ostatniej grupy wystawców należy właśnie Fabryka Obrabiarek RAFAMET S.A. z Kuźni Raciborskiej. - Na polskim rynku kolejowym niemal wszystkie obrabiarki do reprofilowania kół kolejowych, tramwajowych czy wagonów metra są naszej produkcji. Dziś jest ich około setki, a najstarsze mają już blisko 30 lat. Mimo to, wciąż są sprawne – stwierdza Ryszard Grygiel, kierownik sprzedaży w RAFAMET S.A.

W Polsce trwa proces restrukturyzacji branży kolejowej. A to z kolei przedkłada się na podejmowanie decyzji o nowych inwestycjach. Na branży odbija się także światowy kryzys gospodarczy, ale – jak zauważa Maciej Michalik, wiceprezes zarządu i dyrektor handlowy RAFAMET S.A. – kolejnictwo i transport szynowy to takie dziedziny, gdzie pewne inwestycje są wręcz konieczne, bez względu na kryzys. - W ostatnich latach obserwujemy mniejszy popyt na nowe tokarki dla kolejnictwa. To nie oznacza jednak przestoju w naszej fabryce. Nie brakuje bowiem zleceń na modernizację wyprodukowanych przez nas kilka lat temu tego typu maszyn – podkreśla Maciej Michalik.

Na polskim rynku kolejowym, prócz przedsiębiorstw państwowych (które wyrosły z PKP), są też prywatne czy działające w nieco innych strukturach. I właśnie dziś głównie takie firmy inwestują w nowe maszyny i są głównymi zleceniodawcami dla Fabryki Obrabiarek RAFAMET S.A. Tylko w tym roku producent z Kuźni Raciborskiej dostarczył tokarki podtorowe dla Kolei Mazowieckich i dla PKP Przewozy Regionalne Sekcji w Toruniu. - W październiku podpisaliśmy z kolei umowę na dostawę tokarki podtorowej z Zakładem Komunikacji Miejskiej w Gdańsku – informuje Ryszard Grygiel.

TRAKO w liczbach...

W 8. Międzynarodowych Targach Kolejowych TRAKO 2009 w Gdańsku uczestniczyło ponad 400 wystawców z 17 krajów europejskich. Wśród zagranicznych wystawców tegorocznej edycji TRAKO najliczniejszą grupę stanowiły firmy z Niemiec, Czech, Słowacji, Francji i Wielkiej Brytanii. RAFAMET S.A., który od kilku lat stawia na globalną promocję swojej marki, obecny był na gdańskich TRAKO po raz drugi. - Do tej pory uczestniczyliśmy w targach branży obróbki metalu EMO oraz w targach transportu szynowego INNOTRANS. W zeszłym roku postanowiliśmy jednak, że gdańskie TRAKO będą trzecią imprezą wystawienniczą, w której uczestniczy RAFAMET – wyjaśnia wiceprezes Maciej Michalik.

RAFAMET S.A.:
Fabryka Obrabiarek RAFAMET S.A. z Kuźni Raciborskiej jest jednym z kilku na świecie producentów obrabiarek specjalnych do obróbki zestawów kołowych pojazdów szynowych (kolej, metro, tramwaje). Wykonuje również, na jednostkowe zamówienia, wielkogabarytowe obrabiarki specjalistyczne dla odbiorców w sektorach: energetycznym, maszynowym, stoczniowym, hutniczym oraz zbrojeniowym. Udział eksportu w sprzedaży to około 70-80 proc. Kapitał zakładowy wynosi 43.187.010,00 zł.

Nadesłał: Adventure Media