2009-03-11
Rajd Cypru, trzecia runda w tegorocznym kalendarzu Rajdowych Mistrzostw Świata WRC, rozegrana zostanie na trasach o nawierzchniach mieszanych: pierwszy etap na asfalcie, dwa kolejne na szutrach.

Citroënami C4 WRC w nowych barwach wystartują załogi Sébastien Loeb / Daniel Elena, starający się przedłużyć zwycięską passę Citroëna, oraz Dani Sordo / Marc Martí.

Cypr, wyspa położona we wschodniej części Morza Śródziemnego, był dotychczas areną siedmiu rajdów WRC, w latach od 2000 do 2006. Z powodu niezwykle krętych tras, wijących się wśród skał, rajd ten należy do najwolniejszych w sezonie. Powrotowi Rajdu Cypru do kalendarza WRC towarzyszy nowość: trasy wytyczone są na dwóch typach nawierzchni - coś, z czym kierowcy w Mistrzostwach Świata po raz ostatni mieli do czynienia w Rajdzie San Remo w 1996 r. Na Cyprze pierwszego dnia rajdu jechać będą drogami asfaltowymi, a przez dwa następne dni - szutrowymi.

Sébastien Loeb i Daniel Elena, którzy na Cyprze wygrali trzy razy (w latach 2004 do 2006) na cztery starty, ruszą na trasę stawiając sobie za cel kolejny triumf. Jeżeli im się powiedzie, pięciokrotni Mistrzowie Świata odniosą w Limassol swoje 50-te wspólne zwycięstwo w formacie WRC. Nic nie jest jednak przesądzone, szczególnie, że nie mogą liczyć na znajomość terenu walki. „Przez trzy lata mogło się tam zmienić tak wiele, że traktujemy to jako nowy rajd" - mówi Daniel Elena.- „Drogi asfaltowe znamy dobrze, bo były odcinkami dojazdowymi do prób. Już wtedy widzieliśmy, że doskonale nadają się one na rajd asfaltowy. Co do oesów szutrowych, organizatorzy zapewniają, że nie będą one tak kręte i powolne, jak dawniej. No i dochodzi czynnik pogody - w marcu nic nie wiadomo; nawet na Cyprze może padać."

Sébastien Loeb, początkowo entuzjasta formuły rajdu łączącego dwa typy nawierzchni, ostatnio ma wątpliwości odnośnie tego podziału i konieczności przejechania także pierwszego etapu na szutrowych oponach Pirelli Scorpion: „Szkoda, że zrobiono to tylko połowicznie. Nawierzchnie są różne, ale nie ma możliwości zmiany ustawień. Będziemy musieli walczyć na asfalcie, mając nieodpowiednie - bo przeznaczone na szuter - zawieszenia, hamulce i opony. Co prawda nasz C4 WRC prowadzi się dobrze nawet w takich warunkach, ale trzeba będzie bardzo uważać na opony, by uniknąć ich przebicia. Dla publiczności to dobra wiadomość - okazja do popatrzenia, jak auta się ślizgają - ale dla kierowców to wcale nie będzie zabawne. I jeszcze jedno: fakt, że zaczynamy od asfaltów, nie zachęca do atakowania. No, bo jakiż pożytek z zyskania w piątek wieczorem pozycji lidera, skoro oznacza to odkurzanie trasy przez całą sobotę? Ale my nie możemy pozwolić sobie na żadne takie gry strategiczne. Skoro już w piątek jedziemy jako pierwsi, to musimy starać się pozostać na prowadzeniu i wypracować jak największą przewagę".

Dani Sordo ma na swoim koncie tylko jeden start w Rajdzie Cypru (2006), a jego pilot Marc Martí o dwa więcej, przejechane niegdyś z Carlosem Sainz. Tak, jak w Irlandii i Norwegii, hiszpański duet walczyć będzie przede wszystkim o punkty dla Citroëna w Klasyfikacji Konstruktorów. „To będzie trudny rajd" - prognozuje Dani.- „To prawda, że asfalt jest naszą ulubioną nawierzchnią, ale regulaminowe ustawienie samochodów pod szuter wprowadzi sporo zamieszania. Na szczęście odbyłem próby jazdy po asfalcie na oponach szutrowych i jestem pod wrażeniem tego, jak C4 WRC radzi sobie z takimi utrudnieniami. Włożyliśmy sporo pracy w regulację zawieszeń, ale i tak najbardziej cierpieć będą hamulce i opony, szczególnie, jeśli w piątek będzie ciepło".

Zespół Citroën Sport został przemianowany na Citroën Racing i w zbliżającym się rajdzie zaprezentuje po raz pierwszy swoje samochody w nowych barwach. Aby podkreślić sukces swoich nowych produktów, wprowadzanych w okresie ostatnich 10 lat, Citroëna zaprezentował 5 lutego nową oprawę wizualną swojej działalności. W zespole Citroën Total World Rally Team najbardziej widoczną związaną z tym zmianą jest nowy wzór malowania C4 WRC, z
większą ilością bieli, pokazany w ubiegłym tygodniu na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.

Trzy pytania do Xaviera Chardon, Dyrektora ds. Marketingu i Komunikacji Citroëna

Piątego lutego Citroën przedstawił nowy wizerunek swojej marki. Na czym polega istota tych zmian?

„Kończąc 90 lat, Citroën otwiera nowy rozdział swojej historii. Zmiana ta dokonuje się w warunkach kryzysu konomicznego, a równocześnie w okresie przemian w sposobach korzystania z samochodu i w relacjach pomiędzy klientami a producentami. Citroën nie obserwuje biernie tego, co się dzieje. Przeciwnie, działamy aktywnie i znajdujemy nowe sposoby działania. Naszym głównym celem jest kontynuacja dynamiki, cechującej naszą markę przez ostatnie dziesięć lat. Chcemy dalej podnosić jej wartość i wzbogacać naszą ofertę. Wprowadzane właśnie zmiany to nasze przedsięwzięcie o zasięgu globalnym. Obejmuje ono nowy wizerunek, nowe relacje z klientami i nową linię produktów: linię DS. Otwarty kilka dni temu Salon Genewski 2009 jest dla publiczności pierwszą okazją do spotkania z naszymi nowościami i z koncepcją DS Inside".

Co oznacza wasze nowe hasło Créative Technologie?

„Oznacza ono połączenie kreatywności z techniką - czyli to, czym Citroën wyróżnia się od samego początku. Citroën nie dąży do osiągnięć technicznych samych w sobie, a jedynie takich, które służą użytkownikowi. Hasło Créative Technologie pozwala uchwycić samą istotę tożsamości naszej marki. Dokładnie taka sama logika skłania nas do uczestnictwa w rajdach samochodowych. To kreatywnej postawie zespołu Citroën Racing zawdzięczamy zgromadzenie przez C4 WRC tylu zwycięstw i tytułów. To dzięki niej Citroën Racing, Sébastien Loeb i Daniel Elena odnieśli w ostatnich latach tyle sukcesów".

Jaki jest wkład tych sportowców w wizerunek marki?

„Zaangażowanie Citroëna w rajdy samochodowe i dynamika rozwoju naszej marki w okresie ostatniego dziesięciolecia to sprawy nierozłączne. Nasze C4 WRC wygrywają na wszystkich kontynentach, na wszystkich nawierzchniach, od asfaltu, przez szuter, po śnieg. Triumfowały w obydwu sezonach, w których startowały. Dowodzi to jednocześnie konkurencyjności, niezawodności i wszechstronności naszych produktów. Sébastien i Daniel są oczywiście najściślej związani z tą kolekcją sukcesów jako ich autorzy. To ludzie bezpośredni, sympatyczni, a zarazem konsekwentni i pełni sportowej determinacji, a więc w sumie najlepsi ambasadorzy naszej marki".

RAJD CYPRU od A do Z
Rajd Cypru. Runda 3/12, 12-15 marca 2009.
Nawierzchnia: Etap 1: asfalt; tapy 2 i 3: szuter.
Miejsce: Limassol.
Informacje praktyczne: Baza rajdu znajduje się w hotelu Four reasons w Limassol, park serwisowy na nabrzeżu morza w tej samej miejscowości, a biuro prasowe w hotelu Atlantica Miramare. Różnica czasu pomiędzy Cyprem (GMT+1) a Francją (GMT+1) wynosi jedną godzinę. Gdy na Cyprze jest godzina 9:00, zegary we Francji wskazują 8:00. Pierwszego dnia rajdu - w piątek 13 marca, słońce wzejdzie w Limassol o godz. 6:20, a zajdzie o 17:50.

Sprawy techniczne: Silniki na Rajd Cypru, zaplombowane już przed rajdem Irlandii, mają za sobą także Rajd Norwegii. Każda załoga miała do dyspozycji komplet zapasowy, złożony z jednej skrzyni biegów, jednego mechanizmu różnicowego i jednej turbosprężarki, przysługujący na dwa rajdy - Norwegii i Cypru. Na Rajd Cypru muszą także wystarczyć przekładnie kierownicze i ramy pomocnicze pod silnikiem, zaplombowane przed Rajdem Norwegii i wykorzystane w nim.

Opony: Każda załoga ma do dyspozycji 46 szt. opon Pirelli Scorpion 205/65 o twardej mieszance. W samochodzie można wieźć dwa koła zapasowe, natomiast nie wolno nacinać opon. W pierwszym dniu rajdu zawodnicy będą mieli możliwość zmiany kompletu opon na nowe po odcinkach specjalnych 1 i 4.

Zapoznanie: Zaplanowane na wtorek 10 marca i środę 11 marca w godz. 7:00-18:00. Podczas przejazdów zapoznawczych nie wolno przekraczać prędkości 70 km/h (ewentualnie niższej tam, gdzie ograniczają ją odpowiednie znaki).

Odcinek testowy: odbędzie się we czwartek 12 marca, w godz. od 8:00 do 12:00, na trasie o nawierzchni asfaltowej.

Konferencja prasowa przed rajdem: we czwartek 12 marca, o godz. 13:30, w biurze prasowym rajdu.
Uroczystość startu: we czwartek 12 marca, od godz. 20:00.
Trasa: o całkowitej długości 1198 km, w tym 14 odcinków pecjalnych o łącznym dystansie 332,07 km.

Program szczegółowy:
Etap 1: piątek 13 marca: 454,34 km, w tym 6 OS (3 różne) na łącznym dystansie 134,20 km. Start (8:00); OS1: Panagia 1 (30,33 km); OS2: Mylikouri 1 (7,34 km); OS3: Gerakies 1 (29,40 km). Komasacja (12:21/20 min.). Serwis A (12:41/30 min.). OS4: Panagia 2 (30,33 km); OS4: Mylikouri 2 (7,34 km); OS6: Gerakies 2 (29,40 km). Serwis B (17:35/45 min.). Ostatni samochód w parc fermé o godz. 21:00.
Etap 2: sobota 14 marca: 490,07 km, w tym 5 różnych OS na łącznym dystansie 115,60 km. Serwis C (7:00/15 min.); OS7: Anadiou Dam 1 (11,70 km); OS8: Pano Panagia (28,17 km); OS9: Orkontas (18,54 km). Komasacja (12:49/20 min.); Serwis D (13:09/30 min.); OS10: Xyliatos (30,94 km); OS11: Kourdali (26,25 km). Serwis E (18:18/45 min.). Ostatni samochód w parc fermé o godz. 22:00.
Etap 3: - niedziela 15 marca: 253,59 km, w tym 3 różne odcinki specjalne na łącznym dystansie 82,27 km. Serwis F (8:00/15 min.); OS12: Foini (30,03 km); Serwis wysunięty G (10:18/15 min.); OS13: Anadiou (40,54 km); OS14: Anadiou Dam 2 (11,70 km); Serwis H (14:00/10 min.).

Uroczystość ogłoszenia wyników i podium: w niedzielę 15 marca, w Limassol, od godz. 14:45.
Konferencja prasowa po rajdzie: w niedzielę 15 marca, w biurze prasowym rajdu, od godz. 16:00.
Nowości: Powrót Rajdu Cypru do kalendarza Rajdowych Mistrzostw Świata WRC stał się okazją dowytyczenia nowych odcinków specjalnych i umieszczenia parku serwisowego w nowym miejscu.

Po raz pierwszy od ponad 10 lat załogi walczyć będą na trasach o mieszanej nawierzchni: pierwszego dnia asfaltowej, przez dwa następne dni szutrowej.

Statystyki załóg przed rajdem Norwegii:

Sébastien Loeb/Daniel Elena: debiut w Mistrzostwach Świata: Rajd Katalonii 1999 (Saxo Kit-Car/nie ukończ.). Liczba startów w WRC: 115. Pierwsze zwycięstwo w Mistrzostwach Świata: Rajd Niemiec w 2002 r. (Xsara). Liczba zwycięstw w Mistrzostwach Świata: 49. Tytuły Mistrza Świata WRC: 5 (od 2004 do 2008).

Dani Sordo: debiut w Mistrzostwach Świata: Rajd Katalonii 2003 (18 m.). Liczba startów w WRC: 61. Tytuł w kategorii Junior: 2005 (C2 S1600).

Marc Martí: debiut w  istrzostwach Świata: Rajd Katalonii 1992 (21 m.). Liczba startów w WRC: 127. Tytuł w kategorii Junior: 2005 (C2 S1600).

Historia startów załóg zespołu w Rajdzie Cypru:

Sébastien Loeb / Daniel Elena: wezmą w nim udział po raz piąty. Poprzednie wyniki: 2003 (Xsara/3 m.), 2004 (Xsara/1), 2005 (Xsara/1) i 2006 (Xsara/1).

Dani Sordo: wystartuje na Cyprze po raz drugi. Poprzedni wynik: 2006 (Xsara/nie ukończ.).

Marc Martí: będzie to jego czwarty start w tym rajdzie. Poprzednie wyniki: 2003 (Xsara/5 m.), 2004 (Xsara/3m.), 2006 (Xsara/nie ukończ.).

Nadesłał: ap